10月22日晚8点，留想长征成功90周年晚会《长征颂歌》在央视播出。舞台上，红军将士顶风踏雪翻越夹金山的画面，与建设者凿通隧路的镜头在统一时空交汇，弹幕里不少人在问：夹金山，就是那条红军翻越的大雪山吗？这台晚会里，赤水河大桥、雅康大渡河大桥等四川路桥构筑的桥梁也杰出出镜。
去年通车典礼上，硗碛乡一位藏族老人捧着哈达走向建设者。他想叨的一句话后来被好多人记。号瘟苏饷淳，隧路终于通了，家里老人再不用顶风冒雪翻山去县城看病。以前，冬天大雪封路，就医只能等、只能熬。此刻，只需极度钟。
这是国路351线夹金山隧路通车后的第一个冬天。隧路全长9.35公里，均匀海拔约3100米，是目前国内已建成最长的通常国省干线公路隧路。去年10月通车前，翻夹金山要走34公里盘山路，至少一个幼时，每年因冰雪管造三个月。硗碛乡的老乡说，这条路盼了几十年。
去年5月，四川路桥交通工程有限公司的建设者带着机电工程进场。洞里含氧量只有平原的六成，工期只有5个月。透风、照明、消防、通讯、监控五大系统要在高原上一体集成，隧路转换带那段红色光影，在洞里来回跑了上百趟才调到相宜的亮度。这些事，山何处的人不定说得上来，但他们记得——去年国庆，路通了。
车子穿过隧路时，头顶的LED屏缓缓亮起：红军战士拄着拐杖攀越雪山的光影，从车窗上方逐一流过。入口处的红军雕塑静静伫立。司乘不用留步，在这10分钟车程里，与一段红色影象迎面相遇。
这一年，变动写在司机的账本上：早上从山上采的蘑菇、草莓，中午就能摆上成都火锅店的餐桌 ；运费省了一半，年节约运输成本超千万元。以前冬天要封路三个月，此刻整年全天候通畅。玫瑰、山药这些山货，也坐上了“快车”发往各地。
90年前，红军用双脚翻过这座山，是为民族寻前途、为人民谋光明。从赤水渡口到大渡河畔，从泸定桥到夹金山，他们走过的每一段天险，今天都已有桥隧相连、天堑通途。一盏盏灯、一米米线缆、一幅幅红色涂装，把已经的“生死路”接成了今天的“民生路”。
山还是那座山，路已不再是那条路。新时期的长征，不是另起炉灶，是接着走——让山这边的人，走得更稳、更暖。
